まいどです

写真はGROM用のサイレンサーです
発売以来、けっこうご注文をいただいてます。

この写真の分のマフラーも、すぐに全部出荷でした。
ありがとうございます






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遅くなりましたが
新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしゅうお願い申し上げます。

さて、あっという間に正月休みは終了して、仕事がスタートしました。

工場の床も綺麗にペイントされています。


ってな訳で、今年もぼちぼちやっていきま～す。





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まいどです

見たままだけど、φ83の小径カーボンサイレンサーです
出口もカーボンピースで今どきのサイレンサーっぽいよね


Ninja250でパワーチェックしたり、音量を測定したりして
サイレンサーの実力テストをしてます。


耐久性に関しても、ベンチテストでかなりいじめたけど
焼け等は発生していなく
通常使用なら、問題ない範囲でしょう。

現状では、音量が大きいため、ストリート走行では使用できません。
サーキット走行などで楽しんでください。

ではまた





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まいどです

さて作業に入ったZX-14だけど、
まずは治具を製作するための、マスターパイプを製作していきます。
ドラッグレース用だけど、ラジエターなどの補機類もつけるので、かなりクリアランスは厳しいっす。


実車でクリアランスを見ながら、取り回しをある程度決めて、
治具を作ってから、治具で正確なパイピングをします。

しかし、クリアランスが厳しい・・・

ちなみに、パイプはΦ48.6の極太なのだ。
レースではニトロたいて400馬力ぐらい出すらしいので
このぐらいのパイプが必要らしい。

恐るべし

んじゃまた

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まいどです

Ninja250が終わって、次の開発作業はドラッグレース用のマフラーになります。
ほんまもんのドラッグ用で、4in1のサイド出し「サイドワインダー」です。

写真のマフラーは現行品で、取り付けて各部のクリアランスを確認しています。


この現行モデルをさらにパフォーマンスアップするために、フルモデルチェンジします。
わかりやすく言うと、さらにパイプを太くします。

ただでさえ厳しいクリアランスなのに、さらに太くするのは簡単ではないよ。
出来るかどうかもやって見ないとわからない。


それと、見てわかると思いますが、右側にはほとんどバンクできません。
まっすぐが速ければOKなんです。わかりやすいね。

ハヤブサ用やGSX-R1000用のサイドワインダーもあります。
いかかがでしょうか？

んじゃまた

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