月木レーシング裏ブログ
月木レーシングでの作業やレース関係の情報などを中心にお届けしていきます
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アップタイプもリリース予定
まいどで~す

作業中のニンジャ250ですが、アップタイプもラインナップするので
現在はそちらの作業を進めています。

アップタイプにすると、よりいっそうレーシーな雰囲気になると思います。
1126P1000455uptype.jpg

こちらがSTDの取り回し。
ノーマルと同様にタンデムステップのブラケットにサイレンサーを取り付けます。
20131126009.jpg

こちらがアップタイプです。
タンデムステップのブラケットは取り外して、かわりに専用のステーを取り付けます。
20131126013uptype.jpg

性能はどちらも変わりません。

では。





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Ninja250量産試作
まいどです

開発中のNinja250のマフラーですが
量産試作のテストまで来ました。
20131122006.jpg

量産試作とは、量産品=製品を作るのと同じ治具で製作して
それで出来上がった物が問題ないかどうかを確認するテストです

20131122004.jpg

いろいろテストして数々の問題をクリヤーしてきているので
ここで大きな問題が出ることはあまり無いことが多いかなぁ。

完成まで今しばらくお待ちを

では





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Ninja250途中経過
まいどです。

現在開発中のニンジャ250です。
やや時間がかかっていますが、細かい部分をつめている段階なので
もうちょっとで量産試作が出来そうなところに来ています。
ninja250P1000408.jpg

もうしばらくお待ちください

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感想(3件)





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メガホンパイプ
まいどです

これは、ドラッグレース用のメガホンパイプです。
サイドワインダーってサイド出しのマフラーに使います。
20131115021.jpg

もちろん自社で作ってるけど、
この手のパイプって、溶接すると丸からタマゴ型に歪んでしまいます。
修正前のパイプを見ると、溶接部分が尖っているのがわかると思います。
20131115018.jpg

ここから溶接ひずみを修正して、丸くしていきます。
左の写真が溶接後で修正なし。
真ん中の写真が修正途中。
右の写真が修正完了でフィニッシュ。
20131115019.jpg

ちゃんと丸くなっているでしょ。
これに限らず、溶接すると必ずひずむので、修正はセットの作業ですね。

んじゃまた。





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ストーブ稼働
いや~、寒いですねぇ
工場にもストーブが登場しました

これから長くて厳しい冬が続くと思うと悲しい。
灯油も恐ろしく高いし、たまりません。
20131112004.jpg

寒いながらも作業はやっています。
あたりまえだけど・・・
20131111035.jpg

最近は工場での作業なので、ブログネタが全然無いなぁ

じゃ





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番外編
まいどです

これといったネタが無いので、
今日は番外編の波乗りっす。

休みの日に波があれば海に行きたいのはサーファーならみんな同じでしょ

でも、大人になると? 子供のいろんな行事やらなんやらで、
自分の時間って全然無いんだなこれが・・・ (TωT)

この日も子供の用事で試合に行ってたけど、早く終わったので
まだギリギリ間に合うと思い、超ダッシュで海にゴー。
isocoP1000393.jpg

いつもの所に着いたのは日没1時間前 ( ̄□ ̄;)
限られた時間ながら、人も少なくて波数もそれなりにあったので
かなり乗れたのでラッキーだったかな。
isoco20131109025.jpg

でもね、楽しい時間てあっという間に過ぎちゃうよ、マジで。
海から上がった時には、薄暗くなってた。
isocoP1000402.jpg
時間は短かったけど、短時間でかなり乗れたので
上がった時には、息切れするぐらいヘロヘロ。

次回も本数乗れるように、ちゃんとトレーニングしよう。

ではまた





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今日の工場
まいどです

本日の工場

アルミサイレンサーのキャップ製作中
20131107006.jpg

まだまだたくさんありまっす
時間掛かりますが地道に作業です。

んじゃまた





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GROM フルエキ2本出し
まいどです
前回、動画をアップしたGROMのマフラーっす
1grom001.jpg

ツインテールですが、ノーマルフェンダー対応です。
今後は、フェンダーレスキットも開発予定です。
1grom002.jpg

近接排気騒音の測定
1grom005.jpg

詳細は
月木レーシングのWEBで確認してください

ではまた。





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GROMの2本出しフルエキ
まいどです

GROMのマフラーできました
ツインテールとシングルテールがあって特性がそれぞれ少し異なります。
シングルテールは、低回転~中回転域がトルクフルです
ツインテールは高回転域ですばらしい伸びがあり、オーバーラン特性が優れています。

具体的には、
シングルテールはカートコースなど小さいコース
ツインテールは鈴鹿などのロングコース
両方ともキャラクターがはっきりしているので
レースでは使い分けると最高のポテンシャルを発揮してくれます。

2本は買えないよ、って方は私的には伸びがいいツインテールを選べば間違いないと思います

詳しくは月木レーシングのHPで確認してちょんまげ

で、音はこんなです。







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Ninja250のマフラー
まいどです
いつのまにか、もう11月じゃあ~りませんか
早っ!!!

仕事ネタです
現在Ninja250のマフラーの開発を進めています
ベンチテストは終わって、量産に向けた取り回しを検討しているところです。
ninja250011.jpg

テストで得られたいいデーターのマフラーを再現するのはなかなか難しいですが
4気筒の1000CCや600ccのスーパースポーツに比べたら、難易度はそれほど高く無いでしょう。
ninja250014.jpg

取り回しが決定したら、
治具製作 → 量産試作品テスト → OKなら量産品製作(問題箇所があれば試作からやり直し) 
→ 製品撮影、取り説の製作等 → ようやく製品としてラインナップ 

当たり前だけど、簡単に製品はできないっす。
今月中にはラインナップできるはず・・・

いつもこちらの車両を貸していただいてます。
ninja250P1180426.jpg
Yさん、いつもありがとうございます。

では





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